Piața auto din România a avut o lună Mai mai bună decât aceeași perioadă a anului trecut, cel puțin dacă ne uităm la înmatriculările de autoturisme noi, dar totuși situația pe piața auto în general nu este una foarte fericită.
Potrivit datelor preliminare comunicate de APIA, pe baza informațiilor DGPCI, înmatriculările de autoturisme noi au crescut cu 7% față de mai 2025. Este o veste bună, chiar dacă imaginea de ansamblu rămâne ceva mai temperată: după primele cinci luni din 2026, piața totală de autoturisme este încă în scădere cu 10% față de perioada similară a anului trecut.
Cu alte cuvinte, luna mai a adus un plus de respirație, dar nu a rezolvat toate problemele pieței. A fost mai degrabă o gură de aer, nu neapărat o revenire spectaculoasă cu artificii, fanfară și panglică tăiată în showroom.
Unul dintre cele mai interesante semnale vine din zona autoturismelor electrificate, care au crescut cu 32% față de mai 2025. Și mai puternică este creșterea mașinilor pur electrice, care au urcat cu 88%, până la 797 de unități. Chiar dacă volumele nu sunt încă uriașe, tendința arată clar că românii se uită tot mai atent la alternativele electrificate, mai ales când prețul, autonomia și costurile de utilizare încep să se lege într-o ecuație mai prietenoasă.
În topul mărcilor, dominația Dacia nu surprinde pe nimeni. Marca națională continuă să joace acasă cu un avantaj greu de ignorat: produse corecte, prețuri adaptate pieței, recunoaștere de marcă și oferte de finanțare atractive. Pe scurt, Dacia rămâne genul de alegere pe care românul o înțelege fără să aibă nevoie de un PowerPoint de 40 de slide-uri.
Abonați vechi și noi
Toyota se menține sus datorită reputației solide de fiabilitate, un argument care încă apasă greu în decizia de cumpărare. Skoda rămâne, la rândul său, una dintre mărcile abonate la podiumul vânzărilor auto din România, fiind ca de obicei la bătaie cu fratele său german Volkswagen, aflat pe locul 4. E duelul clasic din familie: aceleași gene, orgolii diferite.
Mercedes-Benz C-Class EV
Un rezultat care merită punctat este prezența Mercedes-Benz în top. Chiar dacă vorbim despre un brand premium, cu prețuri sensibil mai ridicate decât cele ale mărcilor de volum, Mercedes-Benz reușește să rămână relevant în vânzările din România. Asta spune ceva atât despre forța mărcii, cât și despre apetitul unei părți a pieței pentru confort, imagine și tehnologie.
Mărcile din China urcă în topuri
Poate cel mai interesant capitol este însă cel al mărcilor chinezești. MG, deja mai veche pe piața locală, confirmă că a reușit să-și construiască o prezență vizibilă. În același timp, BYD apare pe locul 6, iar acest lucru nu mai pare chiar atât de surprinzător. După cum am văzut și în testul cu BYD ATTO 2 DM-i, marca are produse bine poziționate, cu tehnologie interesantă și prețuri care pot pune presiune serioasă pe rivalii tradiționali.
Dacă în urmă cu 20 sau 30 de ani mașinile chinezești păreau mai degrabă niște apariții exotice, astăzi ele sunt în topurile de vânzări. Iar pentru cei care încă privesc nostalgic spre top 10 mașinile copilăriei, piața actuală arată clar că industria auto s-a schimbat radical. Copilăria era cu postere pe perete. Prezentul este cu hibride, electrice, aplicații mobile și chinezi care bat la ușă. Uneori chiar destul de tare.
