După superbul – însă din păcate unicatul – concept complet electric e-Legend, revenim cu „picioarele pe pământ”. Iar acolo ne întâlnim cu noile modele plug in 3008 Hybrid 4 și duetul 508 / 508 SW Hybrid.
Sistemul Hybrid nu este o noutate la constructorul francez, însă noile generații ale modelelor crossover 3008 și de clasă mare 508 sedan și 508 SW aduc cu sine îmbunătățiri majore. Astfel, din trimestrul doi 2019 clienții doritori de eficiență și economie (plus un bonus de protecție a mediului) vor avea noi opțiuni în familiile 508 și 3008. Dacă vor alege sistemul Hybrid pe 3008 și 508 / 508 SW, viitorii proprietari vor avea o configurație ce îmbină bine-cunoscutul propulsor pe benzină de 1,6 litri PureTech și un motor electric.
Primul va dezvolta 180 CP și al doilea va oferi 110 CP. Combinat, sistemul oferă un total de 225 CP. Datorită acumulatorilor de 11,8 kWh, 3008 sau duo-ul 508 vor putea parcurge cu emisii zero (EV) până la 40 km în ciclul WLTP. Vedeta acestui trio – cel puțin pentru noi – este însă configurația de top 3008 GT HYBRID 4. Astfel, Peugeot oferă în sfârșit o versiune 4×4 pe 3008 – însă doar în cazul alegerii variantei de top. Aici, propulsorul convențional dezvoltă 200 CP și există câte un motor electric de 110 CP pentru fiecare punte. Totalul combinat este totuși de doar 300 CP, suficient totuși pentru un 0-100 km/h în 6,5 secunde.
Acumulatorii sunt și ei mai puternici – pachetul are 13,2 kWh, suficient pentru un parcurs de 60 km conform noului sistem de calcul WLTP. Reîncărcarea poate dura maxim șapte ore – la o priză standard. Dacă se optează pentru sistem wallbox, durata scade până la o oră și 45 minute, datorită creșterii puterii la 6,6 kW.
Hybrid, dar poate mai bine electric
Peugeot nu este singurul constructor care promite eficiență și sustenabilitate zilele acestea. VW spre exemplu a dezvăluit șasiul platformei EV MEB – matricea modulară pentru condusul electric. Germanii au lansat și campania „Electric for all”, anunțând investiții masive în locațiile de producție care vor produce automobile MEB. Este vorba despre 6 miliarde de euro, dar și de patru mărci și un total de 27 de modele bazate pe MEB în primă fază.
În plus, datorită modularității platformei, vor putea fi utilizate dimensiuni diferite pentru baterii. Acumulatorii vor varia între 48 și 111 kWh, iar autonomia între 330 și 500 km WLTP. Iar dacă MEB va fi destinată în principal automobilelor mai mici și mai accesibile, VW AG se gândește și la zona de lux. Astfel, Porsche a anunțat destul de sec că a decis să renunțe complet la sistemele de propulsie diesel. Viitorul său va fi unul electric, combinat cu reminiscențe „vintage” din zona ICE, cel mai probabil rezervate puriștilor din zona 911.
